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有分析师认为，Uber最终将发行价定在定价区间的低端，亦是因由Lyft的前车之鉴，希望选择较为保守的定价，在上市后获得股价与市值的稳步提升。那么，就祝上面的各位股东好运吧。责任编辑：张宁【独家】北汽银翔或弃用幻速、比速两品牌 未来将被整体出售

全国乘用车联席会秘书长崔东树对时代周报记者表示，这份征求意见稿的目的很明确，就是明示所有车企，不管新能源汽车时代何时到来，车企都要对传统燃油车的产能进行转换。《征求意见稿》涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能汽车等多个领域，涉及汽车产业的投资、监管等多个方面，特别是禁止新建燃油汽车企业，控制乘用车和商用车类别生产能力，防止产能扩张无序，这些都体现了政策的一惯性严格。

2、改变理财思路，提升自己的风险意识以前投资者购买银行理财，觉得肯定是安全的，反正有银行去兜底，但是今后这种理财思维必须转变，产品赚了就是赚了，亏了就是亏了。投资者需要提升自己的理财水平及风险防范意识。3、尝试净值型理财产品目前国有银行、股份制银行发行的净值化产品相对较多，投资者可以先尝试一下这类产品。其实净值型产品的风险并没有大家想象的那样大，银行理财资金有严格的投资准则，净值型理财不会像基金那样大涨大跌，可能某一天或某一周的收益是跌的，但是长期来看亏损的概率仍然很低。

上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良对时代周报记者表示：“这种现象是个好情况，说明新能源汽车的补贴政策越来越靠近制定的理想，那就是补贴资金流开始面向新能源乘用车企，而减少对客车企业的补贴，更多的受益者就应该是普通的购车消费者。此外，这项制度的公平性也越来越明显，不能让补贴金额占车企全年利润的比例太高，甚至比净利润还要多，那车企赚的钱就是国家发放的补贴，不仅不利于市场竞争，反而滋生了‘啃’政府的恶习。比如宇通客车2016年获得补贴58.5亿元，占据了当时总补贴金额的35%，而其全年利润只有40.4亿元。现在，这种局面正在被打破，补贴金额逐渐向乘用车企倾斜。”

公告显示，55岁的顾晓敏，于2014年8月至今担任中国铁塔副总经理。1998年，他获得中国邮电部颁发的高级工程师职称；1999年，他开始在中国联通前身中国联合通信有限公司多个部门和分公司任职。加入中国铁塔之前，他在中国联通集团公司担任网络分公司总经理兼运行维护部总经理。2019年，顾晓敏参加了中国铁塔的限制性股票计划，其获授予中国铁塔155万股H股限制性股票。

雪迪龙澄清央视报道：用户监测数据造假与公司无关雪迪龙（002658）25日晚发布澄清公告称，央视今日针对河南省巩义市荣鑫碳素制品有限公司（用户）的废气排放情况作了报道，报道标题为“逃避监管，在线监测的是假数据”。报道中播放了公司部分烟气在线监测设备的画面及记者对公司运维人员的电话采访录音。经核实，报道中所述为用户新厂区的设备，该监测设备虽由公司提供，但未委托给公司运维，公司人员亦未对该设备提供运维服务，用户的上述行为与公司无关。